杭州这边几个热门小区的车位价格最近掉得特别厉害，天珏华庭那个楼盘在2021年开盘时车位卖50万一个，现在促销价降到17到25万，比腰斩还要多，紫璋台那边原来28万的车位，现在最便宜的只要8.3万，加宽型的也就10万多一点，宁围有个还没交房的楼盘，车位从30多万跌到不到10万，交房后还有9万的没人愿意买，檀映里这个中签率只有3%的楼盘，63个车位打包拍卖，起拍价每个25万，比当初47万的开盘价降了一半还多，结果没人接手，最后流拍了。
图｜业主们收到小区车位促销消息
有些业主没有急着买车位，现在反而省下不少钱，杨桦家里有两辆车，原本打算花一百万买两个车位，后来决定不买，现在用访客车位停车，每天最多收费二十块，一个月算下来六百块，比租正规车位更便宜，石冬住在紫璋台小区，每月租金四百多块，加上管理费一百块，总共五百多块，他发现负二层空着很多车位，就继续等着，觉得价格还能再降，我觉得这两个人很理性，没有被焦虑影响，反而赚到了。
图｜50万的车位如今只要10万多
这事儿说到底还是当年限价政策留下的问题，那时候房价被卡住，开发商就得在车位上找补回来，车位定价能到房价的十好几倍，比如房子卖四万，车位就能标五十万，也不管成本和需求，再加上很多新楼盘地下车库修得太满，配比都超过一比一点二，可实际住的人没那么多，尤其是投资客买的房子长期空着，车位根本没人用，新能源车多了也没帮上忙，充电桩装得慢，很多人干脆不用自家车位充电。
市场开始反噬，车位资产没人愿意接手，檀映里的流拍不是孤例，法拍平台上类似的车位经常没人出价，买家觉得还会跌，开发商也不指望自己卖，直接打包卖给第三方，让物业去推销，其实就是甩包袱，我听说有的物业为了清库存，连买一送一都用上，但还是没人买账。
图｜车位断崖式降价
有人提出房子能够保值，车位价格却下跌很多，因为房子关联户口、学区以及居住权利，而车位没有这些附加条件，在杭州地区车位甚至没有产权只有使用权，导致转手出售很困难，上海和深圳有规定强制配建车位，杭州连这种要求都没有，日本和新加坡对车位要么强制配套建设，要么设置租金上限或征收闲置税来调整市场，我们这里却没有任何措施，这个问题迟早需要解决，否则以后新房交付后，车位积压卖不出去就会成为常见现象。
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